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在养殖行业亏损之际，到了8月份，非洲猪瘟疫情爆发，农业农村部采取应急措施，严禁区域生猪调运。于是，华北、东北地区猪价长时间低于全国均价。从10月中旬到12月份，东北地区猪价长时间处于4元/斤，甚至跌破4元/斤。林国发称，长时间的调运不顺，导致东北地区出现较大比例的被动压栏猪，压栏猪体重超过300斤，而压栏猪价格普遍低于4元/斤，低于适中体重猪的价格10-15%。而超过300斤的猪，肉料比又显著增加，单位养殖成本普遍超过6.2元/斤，进一步加重养殖亏损。

近年来，电商大战渐渐脱离简单粗暴的价格竞争，转向产品品质竞争。“超级车主日”选择在双十一这个流量高峰举办，不仅没有借流量“大耍”用户，而是将真正的优质产品，用最优惠的价格去回馈消费者。2800万车主的节日互联网时代，消费者越来越有话语权，而能胜出的决定性要素之一便是用户体验。本次“超级车主日”，便是从用户体验入手去占领消费者心智。

欧洲监管市场可能更多转向规则导向“首先，我们不希望看到英国离开欧盟。英国和荷兰都是贸易国家和开放型经济体，对于公平公正和公开有共通文化认知。在这两个国家，投资都会受到有效的监管，也会受到保护。其次，如果英国持续他们的选择，最终我们也会因此受益。有些公司因为英国脱欧而转移到了欧洲大陆，例如有些公司原本计划在伦敦上市，现在就在阿姆斯特丹上市了。

近段时间，多个部门纷纷表态力挺民营经济，并密集出台了一系列举措解决民企融资难题。对于处在金融行业前列的工商银行而言，在支持民营企业和小微企业除了贷款方面，还有哪些举措？“截至9月末，在工行有融资余额的民营企业达到7.9万户，较年初增长11%，占全部融资企业客户数量的77%；融资余额约2万亿元，领先同业，较年初增加1000多亿元；平均贷款利率5.2%，处于市场较低水平。今年以来工商银行对大中型民营企业的融资余额是增长的，授信保持基本稳定，并未出现抽贷限贷等歧视。”官学清说。

从背景上看，德劭投资来头不小，其母公司德劭集团是全球前十大知名对冲基金之一。根据官网资料，1988年，德劭集团在纽约市中心的一家小书店成立，最初只有6名员工和2800万美元的资本，随后成为计算金融领域的先驱，管理的资金规模于2018年底达到500亿美元。

而“超级车主日”与“玩赚618”超级购物大轰趴可谓一脉相承——都在购物节前夕推出，都具备“预热”特点，但相比之下，“超级车主日”力度更大、时间更长、项目也更为多元刺激。根据易观国际的预测，未来汽车后市场的马太效应明显。只要不出现战略失误，以途虎为代表的头部企业地位会日渐稳固。在即将到来的国际争霸赛中，中国头部企业有望保持战略优势，并将与更多全球行业巨头共舞。